Nabídka ojetých vozů je veliká. Při výběru ojetiny je potřeba zvážit její provozní náklady a ceny oprav. Čím bude auto starší a složitější, tím více peněz bude stát jeho provoz a opravy. U ojetin je proto dobré dívat se nejdříve na spolehlivost modelu a až poté na značku, vzhled a výbavu.
Po koupi ojetého auta je potřeba počítat ještě s pravděpodobnými dodatečnými náklady na drobné opravy a první servis. Platí, že tato částka bývá asi 10-15 % z kupní ceny automobilu.
Ford Focus III / IV
Ford Focus III - V relaci od 150 do 200 000 Kč je široká nabídka Fordů Focus, hlavně pak i ve verzi kombi. Nejčastěji jsou s tříválcem 1.0 EcoBoost a dieselem 1.6 TDCI, později 1.5 TDCI. Focus je oblíbený pro své jízdní vlastnosti a pokročilejší podvozek, i když ve srovnání s jednodušším řešením například Octavie nebo Astry vyžaduje pravidelné seřizování geometrie a údržba se prodraží. U Focusu III potěší zatím slušná antikorozní ochrana, trochu horší je to s kolísavou kvalitou interiérů.
Ford Focus III / IV
Fordy Focus tříválec 1.0 EcoBoost je trochu kontroverzní volba. A ačkoli to umí být spolehlivý motor, dost majitelů muselo řešit problémy s chlazením, turbem, zarůstáním sání karbonem, spotřebou oleje, a dokonce i umí prasknout píst. Ačkoli bývá vždycky Focus kladně hodnocen hlavně pro své jízdní vlastnosti, u ojetých aut dost záleží na tom, v jakém stavu má auto podvozek a pneumatiky. Je sice prima mít vzadu nezávislé víceprvkové zavěšení, které přeci jen zaručuje lepší kontakt kol se silnicí a preciznější ovládání vozu, ale když je pak geometrie rozhozená a komponenty zavěšení už unavené, je takové řešení spíše ke škodě než užitku. To u víceprvkových náprav, jako je ta u Fordu Focus, je pravidelné seřizování geometrie aspoň jednou za dva roky nezbytnost, pokud nechcete, aby vaše auto po silnici plavalo a nadměrně ojíždělo pneumatiky.
Postup prodeje
Daň z prodeje auta
** Benzín -- nepřímé vstřikování -- netrpí na karbonování.
** Benzín -- modernější přeplňovaný s přímým vstřikem paliva.
** Filtr pevných částic -- Podle současných emisních předpisů musí mít částicový filtr už i nový zážehový motor
s přímým vstřikováním, funguje ale trochu jinak než filtr v dieselovém autě.